一、电机启动电流如何测试
电机启动时会有一个大电流产生，持续时间大约有几十个ms，我们一般测试时比较关注其峰值、上升时间、下降时间等参数。由于测试时间很短，所以一般有两种方法：
1、用示波器测量。高端点的可以直接用示波器的电流探头测量电机的输入电流变化情况；要是没有电流探头的话，就在电机输入端串联一个测量电阻（大概几mΩ就可以了），用示波器观察测量电阻两端的电压，就可以换算出输入电流的波形。用示波器直接抓波形还是比较方便的，但垂直分辨率（测量精度）不高，因为示波器的AD基本都是用8位的。
2、要是有功率分析仪的话，就比较好办了。功率分析仪的测量精度比示波器高很多（16位AD），直接用功率分析仪测量被测电机的输入电流即可获取精确的启动电流大小和持续时间。功率分析仪具有数据存储功能，可以把保存的电机启动电流数值进行回读。致远电子最近新出的功率分析仪还可以直接把波形保存下来，这样既能直接回读波形，又保证测量结果精确。
二、电机轴承怎么测温
1、我有个好办法，受电动机定子绕组温度保护开关的启发，我做了一套用于测量、显示、监控电机轴承温度的装置，运行实践证明，能够达到预期的目标。
2、具体的做法是:在电机的轴承座或者端盖上 靠近轴承的地方钻一个小孔并攻丝，用一种探头很短的热电偶，把它的探头拧入事先钻好的小孔里固定住。热电偶的另一端接入温度控制仪，温控仪上电就显示轴承附近的温度。
3、如果轴承因为装配不当或者使用久了里面的润滑油干涸等原因，轴承在运行的时候温度会持续上升，温度的变化会清晰的显示在温控仪上。如果轴承运行正常，则运行一段时间后，轴承附近的温度会稳定在某一个范围之内。 可以凭借这个轴承附近的温度作为参考，实时监测轴承的运行温度。
4、为了防止轴承抱死或者轴承抱死以后烧坏电机，可以把温度控制仪的常闭输出触头串接于给电机上电的接触器的线圈回路中。当轴承运行温度过高，超过了预设的正常的运行温度的时候，温控仪的常闭触头断开，切断接触器的控制回路，接触线圈器断电，动触头释放，电机断电停止运转，起到了保护电机的作用。
5、温控仪的常闭触头断开后，常开触头就会闭合。可以用这个闭合的常开触头给报警器等设备上电，轴承运行温度过高后会发出声光报警信号，提醒维修人员及时检修设备。
6、同样的控制原理，也可用于监视电机的定子绕组的运行温度。把电机上的吊装鼻拧下来，把热电偶的探头放进吊装鼻的安装孔之内并设法固定住，也可以据此点的温度判断电机定子绕组的运行温度。
三、如何检测电机是否烧了
1、闻上去有一股焦味,电机十有八九烧了 。
2、用万用表测电机引线与外壳电阻值,只有几k或更小说明电机巳经烧了 。
3、 三相电机用万用表低阻档测电机的三个接线端子电阻值是否平衡,如不平衡说明电机烧 了。
4、电机对地短路,测试方法用摇表一端接地,一端接马达端子,摇测下来绝缘为零。
5、电机匝间开路.测试方法将摇表两端接马达两个端子,摇测下来绝缘大于零。
6、电机匝间短路,用电桥测试。
三相电机
掉相烧毁的鉴别方法： 三相电动机掉相烧毁的原因是三根线掉了一根其余两根的电压会升高到原来的很多倍 ，这样铜芯电机线圈其中一组或两组线就很容易过热引而烧毁，鉴定电机是否为掉相 烧掉也是有简单方法的。观察电动机烧毁的线圈，符合下面特征的，可判定为缺相烧毁：1、电动机是三角形接法时，一相线圈烧毁，两相线圈完好；
2、电动机是星形接法时，二相线圈烧毁，一相线圈完好。
在正常情况下，电机的生产厂商对于电机的保修规定里明确的指出，三相电机因缺相 引起的损坏是属于人为原因，不在质保范围之内。坏掉就要自己掏钱维修了。 所以要 进行正常的生产作业，就要保证电机供电的稳定性，使用三相机电产品都要加装三相缺相保护器
四、新能源车电动机体积小,为什么功率那么大
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驱动电机对于新能源汽车来说就像人的心脏一样重要，它负责给整车提供驱动的力量，是新能源汽车驱动系统的核心部件之一。
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电机启动电流如何测试 新能源电机检测写的如何？
一、电机启动电流如何测试电机启动时会有一个大电流产生，持续时间大约有几十个ms，我们一般测试时比较关注其峰值、上升时间、下降时间等参数。由于测试时间很短，所以一般有两种方法：1、用示波器测量。高端点的可以直接用示波器的电流探头测量电机的输入
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